上海航运交易所_上海产权交易所

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上海航运交易所

上海航运交易所_上海产权交易所

华盛顿的贸易政策再次掀起波澜。 4月18日，外交部例行记者会上，发言人林剑面对各国媒体的镜头，就美国拟对中国船只加征"港口费"一事作出严正回应。他手中那份文件在闪光灯下格外醒目，会场内快门声此起彼伏。上海航运交易所的资深分析师周明远放下手中的咖啡，紧盯着办公室里的实时行情屏幕。干散货指数突然跳升的曲线让他眉头紧锁，这让他想起2018年那场贸易风波。他拿起电话，拨通了几个航运公司的联系人。在太平洋的另一端，长滩港的晨雾中，"新洛杉矶"号货轮正在卸货。船长张建军收到公司发来的紧急邮件时，正在核对货物清单。他放下平板电脑，走到舷窗前望着忙碌的码头，意识到这个决定将改变很多事。国际航运市场立即作出反应。伦敦波罗的海交易所的数据显示，亚洲至美西航线的即期运费单日上涨5.2%。新加坡燃油期货市场也出现异常波动，380cst燃料油价格创下三个月新高。航运分析师陈玛丽在给客户的晨报中指出，这次政策调整可能引发连锁反应。中国船舶工业协会最新统计数据显示，今年第一季度中国船厂承接新船订单占全球总量的51%。在江苏靖江的新扬子造船厂，五艘23000TEU级别的LNG动力集装箱船正在同步建造。厂长李卫国戴着安全帽在船坞间巡视，焊接的火花在阳光下闪烁。他停下脚步，擦了擦额头的汗水，对随行的工程师说："美国客户的订单占比不小，得做好应对准备。" 美国海运管理局年度报告揭示了一个尴尬的事实：美国籍商船队平均船龄比中国船队老13年。在参议院商务委员会的听证会上，当被问及美国造船业的现状时，商务部长雷蒙多展示的一组对比照片引发热议。照片一侧是中国造船厂繁忙的生产场景，另一侧是美国船厂闲置的船台。广州港调度中心的巨型电子屏上，密密麻麻的船舶动态信息不断刷新。值班主管王磊盯着一条即将启程前往西雅图的集装箱船轨迹，快速计算着可能的成本增加。"按照这个费率标准，单船单航次将增加4.8万美元成本，"他对身边的同事说，"这些最终都会体现在消费终端。" 深圳盐田港的傍晚，夕阳的余晖洒在集装箱堆场上。码头工人李国强蹲在集装箱顶上吃着简单的晚餐，休息室里的电视正在播放新闻。他抬头看了一眼屏幕，又低头继续吃饭，手上的老茧在夕阳下显得格外明显。北京大学经济学院的张教授在课堂上分析这个案例时，引用了1930年《斯姆特-霍利关税法》的历史教训。他指着投影幕布上的数据图表说："当年那个决定导致全球贸易额在四年内萎缩66%。"教室后排，经济学专业的研究生林嘉怡认真记录着每一个数据点，这些都将成为她毕业论文的重要素材。夜幕降临，上海外滩的灯光次第亮起。黄浦江上，一艘艘货轮缓缓驶过，它们的轮廓在夜色中若隐若现。周明远关上办公室的灯，收音机里传来最新的航运新闻播报。他站在窗前，望着远处码头上的灯火，江面上货轮的汽笛声在夜空中回荡。[欧达瓦素材网内容审核编辑：秦戈]

实时播报：【上海航交所：出口集装箱运输市场总体平稳】5月10日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，本周，中国出口集装箱运输市场在小长假后总体平稳，不同航线因各自的基本面，走势出现分化，综合指数小幅上涨。5月9日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1345.17点，较上期上涨0.3%。北美航线方面，本周，北美航线运输需求徘徊在低位，运力投放规模继续调控，市场运价小幅上涨。5月9日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU，分别较上期上涨3.3%、1.6%。（每日经济新闻）[欧达瓦素材网内容审核编辑：徐小强]

上海航运交易所数据：截至2025年4月25日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1347.84点，与上期相比跌22.74点；中国出口集装箱运价综合指数报1122.4点，与上期相比涨1%[欧达瓦素材网内容审核编辑：秦戈]

洛杉矶港的夜班调度员马克·汤普森在值班表上划下第五个红色叉号时，意识到自己正在见证历史。这个常年吞吐量位居北美第一的超级港口，在过去72小时内没有接卸任何来自中国的集装箱船。 "就像突然被按了静音键，"他在交接班记录里写道，"那些熟悉的汽笛声消失了。" 四个月前华盛顿签署的港口特别关税令，此刻正在产生连锁反应。长滩港的起重机操作员们突然拥有了前所未有的闲暇时光，三号码头的工人们甚至组织起了午间沙滩排球赛。但轻松的表象下，焦虑如同加州海岸的晨雾般蔓延。全美零售联合会最新数据显示，西海岸主要港口的货物吞吐量同比下降47%，创下1994年北美自贸协定实施以来的最大跌幅。芝加哥郊区的汽车零部件制造商戴维·科恩第一次感受到供应链断裂的切肤之痛。他的工厂库存显示屏上，来自中国东莞的变速箱传感器图标已经连续三周闪烁红色预警。"我们尝试过墨西哥和越南的替代供应商，"科恩指着生产线上的半成品汽车底盘说，"但质检合格率还不到中国货的六成。" 日内瓦湖畔的谈判室内，美方首席谈判代表威廉姆斯的外交措辞正在发生微妙变化。首日会谈中反复强调的"结构性改革要求"，在次日简报会上变成了"建设性对话"。熟悉谈判进程的外交人士透露，转折点出现在华盛顿时间凌晨三点的一通越洋电话，五角大楼后勤司令部提交的稀土库存报告让白宫幕僚长连夜召集了紧急会议。在广东湛江港，一艘满载稀土氧化物的货轮正缓缓驶向日本名古屋。这艘名为"东海明珠"的货轮航行轨迹被标注在五角大楼战略物资监控室的电子地图上，旁边贴着国防部采购司的便签："F-35生产线关键材料库存预警：剩余19天用量。" 上海航运交易所的实时数据屏呈现戏剧性对比：中美航线运价指数跌至历史低点，而中国至东盟航线创下十年新高。这种此消彼长的态势让《金融时报》亚洲版主编马库斯·肖在专栏中写道："全球贸易版图正在经历板块运动，而关税政策不过是浮在水面上的浪花。" 加州超市的货架开始讲述另一个故事。从电子产品区的空缺到日用品区的缺口，消费者们发现生活正在发生微妙变化。圣迭戈的家庭主妇莎拉·米勒在社交平台分享的照片显示，她常买的五种日用品中有三种断货。"货架上的空白就像填空题，"她写道，"而答案都写在中国制造的标签上。" 北京国贸大厦的会议室里，一份来自商务部的分析报告正在传阅。报告第三页的折线图显示，中国对RCEP成员国出口增速首次超过对美欧出口总和。这个被红笔圈出的数据点旁边，有人用铅笔批注："新航线的开辟者总会获得超额收益。" 纽约港迎来三周内首艘中国货轮时，码头工人发现集装箱侧面新喷绘的标语在晨光中格外醒目："贸易不是零和游戏"。这句标语很快出现在华尔街日报头版，配图是正在卸载的集装箱与远方自由女神像的剪影。经济评论员詹姆斯·威尔逊在节目中意味深长地说："当最后一份关税清单变成博物馆展品时，历史学家会记住2023年这个夏天。"[欧达瓦素材网内容审核编辑：王鹏]

上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1402.35点与上期相比跌1.4% 　　据上海航运交易所数据，截至2025年4月14日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1402.35点，与上期相比跌1.4%；上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）报1587.84点，与上期相比涨40.6%。 79ce2e53768c4138b05470ef24ed3d35.png#动态连更挑战#[欧达瓦素材网内容审核编辑：段志强]

运价暴跌35%！船舶过剩危机🚢 上海航运交易所上周五发布的数据显示，SCFI集装箱运价指数已降至3675点，较上周下跌1.57%，结束了连续13周的上涨趋势。这一变化不仅反映了集装箱航运市场的季节性波动，更揭示了行业深层次的供需失衡问题。集装箱航运传统旺季，通常集中在7月至10月，其中7月和8月最为繁忙，9月略有放缓，10月则为旺季尾声。然而，今年季节性最旺盛的7 - 8月运价却出现下跌，这凸显了船舶运力过剩的现实。与2022年7月1日的4203.27点相比，运价已显著下滑，且自2023年3月10日的906.55点以来，运价一直处于低位震荡。新加坡港新泊位的启用以及巴拿马运河通行能力的提升，原本预期将缓解港口拥堵，提升航运效率。然而，新船交付量激增与订单积压的问题依然存在，导致船舶等待时间虽然缩短，但运力过剩的局面并未得到根本改善。此外，非海运联盟航商投入大量船舶争抢货源，美西航线上非海运联盟运力占比从2023年10月的15%低点迅速攀升至目前的30%，这一动态预示着航商原先通过联盟抱团提升运价的策略将面临失控风险。若旺季尚无法支撑运价，那么进入淡季后情况将更加严峻。面对运价下跌的挑战，海运联盟航商需加大力度闲置船舶，以控制运力供给。否则，在多重不利因素交织下，运价恐将再次遭受重创。一方面，新船交付量的增加将进一步加剧运力过剩；另一方面，非海运联盟航商的激烈竞争将导致运价持续下滑。从长期角度看，航运市场需要建立更加健康的供需平衡机制。这不仅要依靠海运联盟航商加强合作，更需要政府、行业协会以及产业链上下游企业的共同努力。通过优化航运网络、提高运输效率、推动绿色航运发展等方式，共同应对船舶运力过剩的挑战，促进航运市场的可持续发展。[欧达瓦素材网内容审核编辑：何功利]

上海航运交易所数据：截至2025年4月18日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1370.58点，与上期相比跌24.10点；中国出口集装箱运价综合指数报1110.94点，与上期相比涨0.3%[欧达瓦素材网内容审核编辑：王鹏]

#动态连更挑战# 财联社资讯，据上海航运交易所数据，截至2025年4月25日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1347.84点，与上期相比跌22.74点；中国出口集装箱运价综合指数报1122.4点，与上期相比涨1%。[欧达瓦素材网内容审核编辑：王鹏]

爆舱！一个下午多家船公司宣布爆舱！这到底发生了什么？最近做外贸的朋友朋友圈都炸锅了，货主们急得像热锅上的蚂蚁，货代们电话都被打爆了……背后真相竟然是—— 一、关税大跳水，外贸人连夜抢舱 5月12日中美日内瓦会谈放大招！美方取消91%的加征关税，还暂停24%的"对等关税"90天。这消息一出，积压了一个月的货主们瞬间沸腾！有货代公司当天订单量暴增3-4倍，深圳一家货代直接把客户电话"打爆"。沃尔玛供应商双马塑业紧急重启美国订单，长三角的杜老板更是纠结：刚运到柬埔寨的半成品要不要拉回来？最后还是决定先观望政策细则。海关数据显示，4月对美出口暴跌21%，但5月12日当天就有大量4月滞留货物集中出货。有外贸人坦言："4月高关税把仓库都塞满了，现在必须赶在90天窗口期清空库存！" 二、旺季撞上运力腰斩，舱位秒空其实就算没有关税这茬，6-9月本来就是美线出货旺季。船公司早就预判到这波需求，加上关税战影响，直接抽调50%运力去其他航线。上海航运交易所数据显示，美西运价已涨到2347美元/FEU，美东3335美元，还在持续看涨。有货代透露："现在订舱就像春运抢票，晚一秒就没了！" 更关键的是，90天缓冲期意味着货物必须在8月上旬到港。为了赶上年底购物季，采购商们齐刷刷把出货期压缩到6-7月，直接把运力缺口砸出一个窟窿。三、海外仓"稳如老狗"，大件商品要翻身在这波爆舱潮中，海外仓表现堪称淡定。万邑通总裁汪思杰说，中小件因为货值低，受关税冲击小，备货量一直稳定。但大件商品就不一样了，关税降低后，家具、家电等订单明显回暖。不过他也提醒："爆舱主要是清库存，真正的贸易增长还得看新订单。" 值得注意的是，美国经销商和海外仓的库存只能撑2个月。这意味着6月之后，关税红利才会真正传导到终端消费者，到时候可能还会有一波补库存高峰。四、运价"火箭式"上涨，货代预言15号后涨价现在的海运市场就像坐过山车。5月9日上海出口集装箱指数刚涨0.3%，深圳堡森物流就预测15号后运价要起飞。海事网负责人陈洋更是直言："供应链拥堵可能让运费再涨20%！"更戏剧性的是，美国西海岸港口居然出现"零货船"现象，这还是疫情以来头一回。有航运专家分析，船公司可能会在6月尝试把运价挺到2900美元/TEU，但最终能涨到多少，还得看政策风向和市场博弈。你觉得这波爆舱会持续多久？运价真的会涨到3000美元吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！【信息来源】 - 上观新闻 2025年5月13日《对美海运"爆舱"，除了抓紧"90天"出货还有什么原因》 - 第一财经 2025年5月13日《中美关税减免超预期:91%税率调整如何重塑全球供应链预期》 - 海关总署 2025年5月9日《4月我国货物贸易出口同比增长8.1%》#时事热点我来评#[欧达瓦素材网内容审核编辑：秦戈]

标题：我弟弟只读了个专科，正愁找不到工作，突然有人介绍，当了海员，就是码头工人笑他"大学生来当水手"，但中介拍胸脯说的"月薪顶白领半年"确实不假。上海航运交易所2024年数据显示，普通水手月薪约1.3万-1.7万元，三副三管轮工资直接跳到3万元以上。弟弟黝黑的手举着工资单的照片里，数字比老家公务员半年的工资还高。他往鞋垫塞全家福时，不知道船上手机没信号的日子有多难熬。国际海事组织统计，全球90%海员每月与家人通话不足3次。母亲缝在制服内衬的平安符，针脚歪得就像弟弟半夜晕船时抓着栏杆吐的轨迹——三盒晕船药上船两周就吃光了。中介没说的是，这份"高薪"要拿命换。去年亚丁湾海盗劫持事件中，有海员在防弹舱里躲了19小时。弟弟反复练习穿救生衣的样子，和航运APP上那个在印度洋漂了240天的小圆点重叠时，全家才懂他说的"挣的是卖命钱"。现在村里五个小伙跟着报名海员培训，他们盯着"专科生逆袭年薪25万"的广告，却没人问晋升船长要熬15年。有个细节挺扎心——弟弟的《航海常用英语[]》扉页写着："攒够首付就上岸"，但航运公司合同一签就是8个月起。各位读者，换作你家孩子，会选这种拿青春换钞票的工作吗？评论区聊聊。[欧达瓦素材网内容审核编辑：段志强]